10.03.2020 - Инвестор ТПУ "Девяткино" оказался однофамильцем уволенного из правительства чиновника за разглашение информации.
Власти Ленобласти стали изымать участки под строительство ТПУ "Девяткино "Компании "Запстрой" и "Капитал Строй" отдали их безвозмездно, а ЗАО "Племенной завод "Ручьи" Александра Трафимова захотело денег. Они могут быть выведены из бюджета и "распилены". Инвестор проекта - владелец "Питеравто" Леонид Бондаренко ранее мог быть связан с криминальными структурами. В том, кому и какая отводится роль.
Новые инвесторы ТПУ "Девяткино" – непубличные бизнесмены.73% акций "Питеравто" владеет Зинаида Ишевсская, о которой ничего не известно. Ее полная тезка Ишевская Зинаида Ильинична упоминается, как жительница блокадного Ленинграда. Ей сейчас больше 80-ти лет, так что вряд ли она может быть активной предпринимательницей.
О самом Леониде Бондаренко тоже известно мало. В 2007 г. он баллотировался в Госдуму, возглавляя вологодский список партии ЛДПР. "Питеравто"[1] в 2015 г. пыталась подмять под себя рынок Вологды. Тогда был снят с должности глава транспортного предприятия ПАТП-1 Алексей Карулин, занимающий эту должность с 2009 г. Против него возбудили уголовное дело по неуплате налогов. В 2018 г. оно было закрыто в связи с тем, что обвиняемый полностью возместил причиненный ущерб.
Как писали еще об одном Леониде Бондаренко, советнике отдела энергетических ресурсов[2] департамента отраслевого развития, который в августе 2006 г. был уволен за разглашение информации. А в октябре прокуратура завела уголовное дело по факту разглашения гостайны. По информации издания, чиновника вместе еще с двумя фигурантами дела заподозрили в передаче российско-британской нефтяной компании ТНК-ВР копий документов, в которых содержалась конфиденциальная информация.
Непубличный Бондаренко?
Владелец "Питеравто" является учредителем 26-ти организаций, большинство и которых были созданы в 2002-2003 г. Мог ли он построить такой мощный транспортный холдинг без участия криминальных структур? Примерно в этот же период на Виргинских, Британских островах была создана Международная производственная и торговая компания "Консалтинвест ЛТД", которая до марта 2017 г. была соучредителем "Питеравто". В ее соучредителях могли быть как представители власти, так и криминальные структуры.
К бизнесу Бондаренко, возможно, имел отношение криминальный авторитет Владимир Барсуков(Кумарин), арестованный в 2007 г. Именно в том году Бондаренко попытался стать депутатом Госдумы. Не для того ли, чтобы получить депутатскую неприкосновенность? После покушения в 2006 г. на владельца "Петербургского нефтеналивного терминала" Сергея Васильева тучи над головой Кумарина начали сгущаться.
Владимира Кумарина называли "ночным губернатором Санкт-Петербурга". Уже в 1995 г. его имя связывали с "Петербургской топливной компанией" (ПТК), созданной на базе нефтебазы "Ручьи". По городу ходила шутка, что ПТК переводится "Петров, Трабер, Кумарин" (криминальные авторитеты). Кумарин занял пост вице-президента ПТК в 1998 г. в 2002 г. уступил руководство экс-вице-губернатору Петербурга Юрию Антонову, но, по слухам, продолжал принимать участие в управлении компанией.
ПТК с самого начала плотно сотрудничала с властями Петербурга и начала строить свои заправки. Сейчас их место расположения удивительным образом совпадает с регионами присутствия "Питеравто" кроме Московского региона.
Соучредителями ПТК с 90-х годов были Ольга и Андрей Голубевы, которые в течение долгого времени выкупали акции компании у ее других владельцев. Голубевы – одни из самых загадочных бизнесменов петербургской элиты, о которых неизвестно почти ничего. Впрочем, как и о Леониде Бондаренко.
Голубевы с 1994 г. владеют петербургским "Горбанком", небольшим корпоративным банком "для своих". Естественно, что основным клиентом банка была ПТК. В 2005 г. в рамках своего холдинга ПТК Голубевы создали "Первую транспортную компанию". Почему-то опять вспоминается "Петров, Трабер, Кумарин". Не потому ли, что сейчас первые двое из этой троицы продолжают заниматься бизнесом в Санкт-Петербурге в отличие от Кумарина, осужденного на 22 г. лишения свободы.
В июле прошлого года ПТК была продана "Роснефти". Размер сделки мог составить 40 млрд руб. В ее структуру, по информации "Фонтанки", вошли 141 АЗС в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской, Тверской областях, а также Республике Карелии, 125 бензовозов, а также две нефтебазы: "Ручьи" в Санкт-Петербурге и "Чудово" в Новгородской области.
Незадолго до этой сделки было объявлено, что структура Леонида Бондаренко станет инвестором строительства ТПУ "Девяткино". Если за бизнесменом стоит "Горбанк" и упомянутые выше личности, то деньги на строительство у них есть. А вот ООО "Гатчинапассажиравтотранс", созданное осенью 2017 г. с выручкой за 2018 г 22 млн руб., прибылью 2.6 млн руб. на серьезного инвестора совсем не тянет.
Строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) "Девяткино" было анонсировано еще 6 лет назад. Тогда он привлек внимание Геннадия Тимченко и его компании "Стройтрансгаз". В проект должны были вложить 28 млрд руб. при общей стоимости проекта 33 млрд руб. и сдать его до начала чемпионата мира по футболу 2018 г. Но не сложилось. Видимо не удалось обеспечить вливание в проект бюджетных денег в достаточном для "распила" количестве.
В июле 2018г. была разработана дорожная карта проекта, который разбили на 7 этапов. Инвесторами первого должны были стать ООО "Первая транспортная корпорация" и ООО "Яндекс-автобусы". Выкупить земли под строительство планировали до конца года.
Однако в мае 2019 г стало известно, что в "Девяткино" сменился инвестор. По утверждению властей, компании не представили бизнес-планы по окупаемости вложенных инвестиций. Однако, это могла быть отговорка. Зачем фирмы заявляли о своем участии в проекте, если даже бизнес-план не смогли подготовить?
ООО "Яндекс-автобусы" выступало лишь технически партнером. ООО "Первая транспортная корпорация" зарегистрирована в сентябре 2017 г. Челябинске, как и все фирмы ее главы Станислава Новичихина. Не далековато ли от Ленинградской области? В так называемой "корпорации" работает 3 сотрудника, а занимается она консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления.
Первый этап работ оценивался в 400 млн руб. У "Первой транспортной корпорации" изначально таких денег не было, потому как она очень похожа на "фирму-однодневку" специально созданную од проект.
Новым инвестором ПУ "Девяткино" стало ООО "Гатчинапассажиравтотранс", которое через ООО "Дарапти" принадлежит Леониду Бондаренко, президенту известной фирмы "Питеравто", осуществляющий деятельность по автоперевозкам в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Карелии и других регионах России.
По оценкам экспертов, земля, которую в течение месяца должно выкупить правительство области, оценивается от 17 млн руб. до 53 млн руб. До выкупа инвесторам нет никакого смысла разрабатывать концепцию первого этапа строительства ТПУ. А с мая прошлого года правительство чем занималось? На дворе уже март и скоро год, как власти пытаются решить вопрос с передачей участков под строительство. Не слишком ли "торопятся" чиновники Александра Дрозденко?
Кто якобы мешает продаже?
Бенефициаром ЗАО "ПЗ "Ручьи", которое встало на пути ТПУ, является экс-депутат Законодательного собрания Ленинградской области Александр Трафимов. Он известен своими скандалами с землями региона.
Тайным покровителем Трафимова может быть нынешний губернатор Александр Дрозденко. В 2002 г. он был назначен вице-губернатором Ленинградской области - председателем областного комитета по управлению государственным имуществом и одновременно - руководителем территориального органа Минимущества России по Ленинградской области. Возможно, благодаря Александру Дрозденко земли сельхозназначения совхоза "Ручьи"с легкостью передавались Трафимовым под жилищное строительство, а пайщики лишались своей земли.
Еще в январе 2014 г. бывшие работники совхоза "Ручьи" обратились с жалобой к Президенту РФ, главе СКР Александру Бастрыкину и главе МВД Владимиру Колокольцеву и губернатору Александру Дрозденко на Александра Трафимова[3].
В своей жалобе экс-сотрудники подробно описали, как лишились своих земель. В 2004 г. Трафиомв сфальсифицировал документы и через суд стал владельцем 2400 га земли. Право собственности потеряли более 1000 дольщиков! Спустя много лет незаконное решение суда было отменено, но было уже поздно.
Александр Трафимов лишил бывших сотрудников и акций путем реорганизации совхоза в ЗАО, в результате чего его единственными владельцами стал он и его супруга Анна. Более того 183 га Трафимов якобы продал Правительству Ленинградской области для государственных нужд. А положенную в таких случаях компенсацию присвоил себе.
По информации подписавших жалобу, вместо развития сельскохозяйственных земель Александр Трафимов занимается их реализацией коммерческим структурам через своих адвокатов, один из которых был осужден за посредничество в передаче взятки, а другой освобожден от уголовной ответственности только в связи с истечением срока давности. Всего под жалобой подписались 44 человека.
От произвола Александра Трафимова страдали не только пайщики совхоза, но и коммерческие организации. Компания "Равиоли" приобрела землю, но она оказалась в залоге у банка. Из-а этого в ЗАО "ПЗ "Ручьи" в конце 2013 г прошли масштабные обыски, было возбуждено уголовное дело.
Известен и инцидент с фирмой "Евроинвест", которой Трафимов сначала продал 155 га земли взамен обещания предоставить ЗАО 6 га земли в Псковской области, а потом потребовал отменить сделку. Ранее "Евроинвест" постоянно приобретал у Трафимова земли, так что до суда дело не дошло, решили все полюбовно. "Евроинвест" мог выступать посредником между ЗАО "ПЗ "Ручьи" и девелоперскими компаниями, которым продавалась земля.
В 2009 г. Трафимов предъявлял претензии к "Адамант"[4], "Выбор" и "Русский стандарт", обвиняя их в том, что земли были получены компаниями в 90-х годах путем обмана пайщиков. Все вопросы удалось решить миром. Неудивительно. И это только подтверждает, что Александр Трафимов имел очень серьезную поддержку в регионе и творил все, что хотел.
Получается, что за земли, которые могли быть получены незаконным путем, еще и деньги надо заплатить. И их потом "попилить"? Если это все так, то бесстыдства ни бизнесмену Александру Трафимову, ни губернатору Александру Дрозденко не занимать.
Более того, к строительству объекта могут получить доступ "авторитетные" бизнесмены, которые еще недавно считались представителями криминальных структур. Или в Санкт-Петербурге и Ленинградской области до их пор власть и криминал работают в спайке?
Ссылки и сноски
- ↑ Петербургские бизнесмены намеренно банкротят крупнейшее транспортное предприятие - «Pitertransport»
- ↑ Чиновницу из правительства уволили за передачу рабочей переписки в СМИ - «РБК»
- ↑ Коллективное письмо рабочих - «Новый Петербургъ»
- ↑ Племенной завод «Ручьи» хочет отсудить у компании «Евроинвест» землю - «Агродей»
