Чисто украинский метод развода «коммерсов» применили глава Мининфраструктуры Владимир Омелян и его подопечный — и.о. главы правления Укрзализныци Евгений Кравцов.
Заключается он в следующем — компании с радостью предоставляют ресурсы (в данном случае — вагоны). В долг. Типа как обращаемые — поэтому бери столько, сколько надо. Сочтемся потом. Естественно, «оборотная тара» имеет свойство задерживаться, доходить с опозданием и т.д. И вот в подходящий момент владелец тары (Укрзализныця) лихо объявляет о незаконном удержании своего имущества, задержке вагонов, многомиллионных убытках, неквалифицированной работой коммерсанта с её имуществом и т.д. Цель — засадить компанию в долги.
Это на самом деле случается. Так, с 27 сентября «Укрзализныця» ввела конвенцию на погрузку лома в адрес предприятия АрселорМиттал Кривой Рог в вагонах филиала «Центр транспортной логистики». Об этом сообщает пресс-служба УЗ. Как отмечается, это обусловлено необходимостью минимизировать потери «Укрзализныци» от неэффективного использования вагонов меткомбинатом.
«Из-за хронически длительных задержек вагонов на подъездных путях этого предприятия и несвоевременной их разгрузки Укрзализныця ежесуточно теряет более 400 вагонов, которые могли бы быть задействованы в перевозках», — говорится в сообщении.
«В результате такой халатности «Укрзализныця» недополучает значительные доходы, которые крайне необходимы для обновления парка тягового и подвижного состава», — заявили в компании.
По данным УЗ, в данный момент Арселор Миттал Кривой Рог сверхурочно задерживает на своих подъездных путях в ожидании выгрузки более 2000 вагонов, в том числе более 600 вагонов филиала «Центр транспортной логистики» ПАО «Укрзализныця».
«Более 3 суток простаивают 1034 вагонов, более 10 суток — 316 вагонов. Отдельные вагоны с грузами на предприятии не выгружают по 60-70 суток, в основном это лом, уголь и флюсы», — сообщает пресс-служба.
В «Укрзализныце» отмечают, что такие длительные задержки вагонов, которые допускает АрселорМиталл Кривой Рог, нарушают общий технологический процесс перевозок.
Ранее генеральный директор предприятий ArcelorMittal в Украине и Казахстане Парамжит Калон заявил, что трансформация ПАО «Укрзализныця» «привела к хаосу на рынке железнодорожных перевозок и усложнила работу крупного бизнеса в Украине».
Калон подчеркнул отсутствие согласованности в работе руководства «Укрзализныци» в главном офисе и на местах.
«Укрзализныця» назвала обвинения со стороны ArcelorMittal попыткой переложить ответственность за собственные ошибки.
