14.02.2018 - Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о создании системы лояльности на основании транспортной карты "Тройка". Как сообщает источник, оператора должны выбрать посредством конкурса.
Вот только победитель тендера, похоже, уже есть – с декабря 2017 года в Москве действует программа лояльности "Город", аналогичная предложенной мэром[1]. При этом компании, предоставляющие скидки и кэшбек держателям карт, почему-то уверены, что работают с городскими властями.
"Мэрская" программа должна стартовать только в марте 2018 года, и, скорее всего, конкурс выиграет именно "Город". Он уже привязан к карте "Тройка" и работает: другому оператору создать аналогичный сервис за месяц и наработать базу партнеров будет практически нереально.
Выходит, еще один тендер московских властей пройдет "передним числом" – а это означает высокую вероятность всевозможных "откатов" и "распилов". Пока конкурс не объявлен, судить о том, кто и сколько на этом заработает сложно. Но в плюсе однозначно останутся владельцы "Города". Кто они?
"Ненародная" карта
На сайте программы "Город" указано, что она принадлежит ООО "Народная карта" с одним ИНН, в мобильном же приложении указана компания с аналогичным названием, но другим ИНН. Всего в России зарегистрировано три таких организации.
Первая зарегистрирована на трех человек: Армена Тавадяна, Севака Айрумяна и Александра Смбатяна. Последний по совместительству является советником вице-мэра столицы Натальи Сергуниной, которая ответственна в частности за работу "Электронного правительства". Кстати, расчетные счета "Города" открыты в "Фора-банке" Самвела Карапетяна, с которым у Смбатяна есть совместный проект – контактный зоопарк "Рио" в Москве.
Потенциальное участие советника вице-мэра Москвы в тендере на организацию системы лояльности для Московского метрополитена уже вызывает подозрения. Возможно, поэтому и была создана вторая "Народная карта" – чтобы отвести подозрение?
Вторую возглавляет Илья Королев. Принадлежит она Ростаму Хумояну. Королев ранее также руководил третьей "Народной картой", которая в связях с "Городом" нигде не значится. Интересно, что ранее это было ООО "Московская таксомоторная компания" – проект ООО "Солт".
ООО "Солт" входит в холдинг "Авилон" Камо Авагумяна и Александра Варшавского. И вот тут начинается самое интересное…
Прокурорское плечо?
Камо Авагумян известен своими связями. Он является официальным представителем Генпрокуратуры Армении в России с 2008 года и с тех пор плотно сошелся с российским генпрокурором Юрием Чайкой. Да так плотно сошелся, что их бизнес практически сплелся в единый клубок!
Так, например, Авагумяна связывают с кипрским офшором Amiensa Holdings. Он, в свою очередь, владеет 21.25% греческого отеля Pomegranate Wellness Spa. Аналогичными долями в нем владеет сын Юрия Чайки Артем Чайка и бывшая супруга замгенпрокурора Ольга Лопатина. Вот это, пожалуй, и называют "крепкой дружбой"?
Кстати, с заместителем Чайки Сааком Карапетяном Авагумян тоже дружит. Его дочери Диане Авагумян и Варшавский помогали провернуть сделку по векселю с "Пробизнесбанком". Когда тот остался без лицензии, а предприимчивые владельцы "Авилона" решили вернуть деньги через суд, их финансовая связь с дочерью Карапетяна и вскрылась.
Кстати, как раз добиваясь возврата денег от владельцев "Пробизнесбанка" Варшавский как-то неосторожно заявил, что деньги требуют от него "сверху". Интересно, кто это мог быть? Но учитывая, что головы никому из предпринимателей не пооткручивали, с банкирами им все-таки удалось договориться. И теперь их бизнес все так же процветает под "правильным" покровительством…
На "бюджетной" игле?
Столько средств, сколько "выпили" Авагумян и Варшавский из бюджетов всех уровней, не удавалось еще, пожалуй, никому. "Солт" получал финансирование от правительства Москвы на обслуживание таксопарка, "Альфа грант" и "Рико" среднего сына Камо Авагумяна Карена – 3.12 млрд рублей на маршрутные перевозки, "МКМ-Логистик", ранее принадлежавшая его младшему сыну Гамлету – 40 млрд рублей в рамках 15-летнего контракта на вывоз мусора…
Что касается федерального бюджета – тут идут не менее крупные вливания. Так, "Авилон" поставлял автомобили люкс-класса российским силовым ведомствам: только контракт с СКР достиг 700 млн рублей. С МВД в общей сложности было заключено контрактов на сумму в 5 млрд рублей, с "Транспортным комбинатом "Россия", поставляющим автомобили Управделами президента – почти на 3 млрд рублей[2]. Неплохие доходы у бизнесменов выходят, неправда ли?
А еще "Авилон" недавно объявил, что будет заниматься люксовыми яхтами. Кого Варшавский с Авагумяном будут на них катать, объяснять, наверное, не нужно.
Кстати, с гендиректором ООО "Солт", входящего в холдинг "Авилон", Андреем Павловичем, связаны еще две компании – "Сельхозтранспорт" и "Автологистика". Они, как бы это странно ни прозвучало, тоже живут за казенный счет – госзаказы льются просто рекой! У первой – от Федерального агентства воздушного транспорта, у второй – от Минпромторга и ФГБУ "ВНИИКР". С самим "Солтом" контракты заключал "Ростех" – аж на 851 млн рублей! Поставляли госкорпорации, кстати, Mercedes да Maybach.
Интересно, что, тогда как у "Авилон автомобильная группа" дела идут отлично, "Солт" находится на грани ликвидации. Куда же делись те 850 млн от Чемезова? Злые языки утверждают, что их просто вывели через свою же фирму и ряд других ООО. Ну а почему бы, собственно, и нет? С такой-то "крышей".
Вот и деньги с "Города" поди вывести смогут – не без помощи московских властей, с которыми тоже все "шито-крыто". И пока россияне, стараясь сэкономить последние рубли, будут пользоваться их картой – Авагумяны будут наживаться даже на их проезде.
