13.01.2020 - Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Львович Рахманов запутался в своих многочисленных обещаниях и прожектах.
По всей видимости, президент "ОСК", креатура министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, "человек Игоря Сечина" Алексей Рахманов в детстве любил читать научную фантастику, в частности, бессмертное произведение Жюль Верна "20 тыс. лье под водой". Иначе, откуда у Алексея Львовича такой пиетет перед подводными судами?
Сегодня "ОСК" как с писаной торбой носится с проектом атомного газовоза "Пилигрим", который уже конструирует КБ"Малахит" в Петербурге. На борту этого огромного монстра будут работать сразу 3 ядерных реактора"РИТМ". А перевозить ядерный "Пилигрим" намерен сжиженный природный газ (СПГ). Даже в страшном сне трудно представить, а если на борту "Пилигрима" случится ЧП?
Но, возможно, господин Рахманов хватается за такие сомнительные проекты, потому что надо отвечать за пожар на выгоревшем крейсере "Адмирал Кузнецов"? А еще за тягомотину с дизельным ледоколом "Виктор Черномырдин" и атомоходами "Арктика", "Сибирь" и "Урал"? Не все понятно и с таким проектом, как супермощный атомный ледокол "Лидер": кто именно его будет строить - Балтийский завод в городе на Неве или же судоверфь "Звезда" на Дальнем Востоке?
И еще вопрос-вопросов: почему при таких бледных показателях г-н Рахманов получил карт-бланш еще на 5 лет: в начале августа прошлого года полномочия Рахманова продлили до 2025 года.
Говорят, что от постыдного увольнения Алексея Рахманова спасла плавучая АЭС "Академик Ломоносов", которая, наконец, выплыла с территории Балтийского завода и отправилась на Чукотку: это чудо инженерной мысли строилось более 13 лет. Сколько лет "ОСК" намерена строить атомный газовоз "Пилигрим"? Во сколько обойдется ремонт авианосца" Адмирал Кузнецов"? И почему дизельный ледокол "Виктор Черномырдин" за время строительства потяжелел в цене на 4 млрд. рублей?
"Адмирал Кузнецов": ущерб есть или нет?
Несчастья продолжают преследовать тяжелый крейсер "Адмирал Кузнецов". 12 декабря 2019 года на авианосце, который стоит в доке в центре судоремонта "Звездочка" в Мурманске, случился сильный пожар. Этот пожар тушили более 24 часов. Погибли 2 человека, еще 14 получили ожоги различной степени тяжести. Огонь возник во время сварочных работ.
И госконтракт с центром судоремонта "Звездочка" на восстановление технической готовности и модернизацию авианосца был заключен в апреле 2018 года. Напомним еще об одном несчастье: 30 октября 2018 года один из крупнейших плавучих доков ПД-50 затонул на судоремонтном заводе № 82 (Росляково, Мурманск) при выходе из него "Адмирала Кузнецова": два крана плавдока упали на палубу авианосца, пробив огромную дыру 4 на 5 метров.
Сообщалось, что в ходе модернизации "Адмирал Кузнецов" получит новые котлы, насосы и новые системы связи. Но, похоже, что теперь авианосец придется восстанавливать заново.
В декабре ушедшего, 2019 года, глава Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что общий объем ущерба будет понятен только к концу первого квартала, то есть, ближе к марту 2020 года[1].
Глава "ОСК" Рахманов " сообщил журналистам, что "Адмирал Кузнецов" в результате пожара не получил критических повреждений.
"Корабль на плаву. Остойчивость не потерял...
- Но авианосец горел более 24 часов...
"Ущерб безусловно есть. Мы пока не можем сказать сколько, поскольку еще не завершены работы по обследованию корабля. Но при этом с точки зрения покупаемого и устанавливаемого оборудования, оно практически все предусмотрено в бюджете на модернизацию", - упрямо повторяет глава "ОСК"[2].
Между тем, в прессе еще в декабре озвучили сумму ущерба после пожара - 95 млрд. рублей. Полная стоимость авианосца "Адмирал Кузнецов" - 110 млрд. рублей.
Мантуров и Рахманов договорились петь в один голос?
Когда построят ледокол "Виктор Черномырдин"?
Многострадальный дизельный ледокол "Виктор Черномырдин" (проект ЛК-25) строится с 2012 года. "Объединённая судостроительная корпорация" получила от ФГУП "Росморпорт" заказ на постройку ледокола еще в 2011 году. Стоимость госконтракта - 7,95 млрд. рублей. Работы начались в октябре 2012 года на верфях Балтийского завода. Ледокол "Виктор Черномырдин" обещали спустить на воду - внимание - летом 2014 года. А само строительство завершить в декабре 2015 года. Но что-то пошло не так!
В августе 2013 года Балтийский завод и верфь Nordic Yards заключили контракт на изготовление надстройки - речь шла о жилом блоке для дизельного ледокола. По условиям контракта, жилой блок массой 2,5 тыс. тонн и стоимостью 1,5 млрд. рублей должен был быть построен в Германии. И доставлен в Петербург. Но вскоре выяснились несоответствия технической документации и техпроекта. Согласно проектной документации, разработанной ЦКБ "Айсберг" , перевес по массе составил почти 2 500 тонн. Осадка стала 10,2 м вместо заявленных 8,5 м... И это была катастрофа!
В итоге контракт с ЦКБ "Айсберг" по сопровождению проекта разорвали. Срок сдачи ледокола перенесли на май 2017 года. В апреле 2016 года стало известно, что сопровождение проекта будет выполнять КБ "Вымпел" (Нижний Новгород). И уже в начале декабря 2016 года генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов сообщил, что ледокол "Виктор Черномырдин" будет спущен на воду в середине 2017 года. А передача заказчику произойдет в конце 2018 года. Тогда же Кадилов заявил об обсуждении возможности серийного строительства ледоколов проекта ЛК-25.
30 декабря 2016 года ледокол был спущен на воду . В начале 2017 года Правительство РФ выделило "Объединённой судостроительной корпорации" на достройку еще 700 млн. рублей "для смягчения эффекта от девальвации рубля".
Но через 9 месяцев из-за большой загрузки Балтийского завода ледокол "Виктор Черномырдин" был переведён для достройки на "Адмиралтейские верфи". И тогда же был объявлен новый строк сдачи ледокола: 25 июня 2019 года. В августе 2018 года начались швартовые испытания судна. Но 27 ноября 2018 года на ледоколе произошел сильный пожар. Сгорела третья и четвертая палубы ледокола. Ущерб? Почти 150 млн. рублей. Но по данным[3], ущерб от пожара составил более 420 млн. рублей.
Была названа новая дата сдачи ледокола - декабрь 2019 года. По состоянию на лето 2019 года общая стоимость строительства дизельного ледокола "Виктор Черномырдин" была оценена в 12 млрд. рублей ( а начинали с 7, 95 млрд.). В середине декабря 2019 года СМИ сообщили, что сдача дизельного ледокола вновь откладывается, теперь уже до середины 2020 года.
По всей видимости, после такой новости в кабинете г-на Рахманова громко зазвонил телефон... И буквально через несколько часов "ОСК" сообщила, что дизельный ледокол "Виктор Черномырдин" сдан заказчику. Таким образом, строительство ледокола, который должен был выйти в плавание еще в 2015 году, превратилось в цирковое представление со сменой сроков сдачи, подрядчиков и ценой.
Ледокол подорожал на 4 млрд. рублей. Похожая судьба и у нового атомного ледокола "Арктика": "Арктика" тоже уже горела. Правда, возгорание удалось быстро потушить. Но вместо 2017 года атомоход выйдет на Севморпуть, дай Бог, в середине 2020 года. Так во всяком случае обещает большой оптимист, глава "ОСК" г-н Рахманов. Но выйдет ли?
8 атомных газовозов?
И, наконец, про новый проект господина Рахманова, о котором он трубит со всех трибун: об атомном газовозе "Пилигрим", который должен появиться на крупных арктических месторождениях ближе к 2024 году.
Чья идея? Оказывается, ее предложило морское бюро машиностроения "Малахит" . Именно это бюро и предлагает построить от 5 до 8 атомных подводных газовозов "Пилигрим".
Технический облик газовоза уже создан. И с проектом ознакомились потенциальные заказчики - компании "НОВАТЭК" и "ГАЗПРОМ" . Сегодня проект находится на стадии технического предложения, но готовится следующий этап- разработка эскизного проекта.
Решают и такой вопрос: кто именно будет строить "Пилигрим"? Претендентов двое - судостроительном комплексе "Звезда" в Большом Камне и завод "Севмаш" в Северодвинске (Архангельская область).
Кстати, проект атомного подводного газовоза "Пилигрим" был представлен на недавней выставке "Нева-2019".
Длина судна -360 м, ширина – 70 м, осадка – 12 м. Предполагается, что газовоз может перевозить до 180 тыс. т СПГ. Энергоустановка газовоза "Пилигрим" состоит из 3 реакторов "РИТМ-200".
Остается добавить, что это экспериментальный реактор. Точно такие же реакторы поставлены на новый атомный ледокол "Арктика", но в работе они себя пока никак не показали, потому что работы этой пока не было.
Переезд за 1, 4 млрд. рублей
Но сегодня голова г-на Рахманова занята совсем не долгостроями на верфях и даже не новыми уголовными делами в "ОСК" : а за то время, пока Алексей Рахманов сидит в кресле главного "по корабликам", сотрудники "ОСК" разделили между собой десятки уголовных дел!
Но г-на Рахманова и эти факты особо не волнуют. У него впереди радостное событие - переезд со всем скарбом из Москвы в Петербург! Перенос главного офиса корпорации объясняется тем, что на Северо-Западе находится большинство верфей и конструкторских бюро "ОСК".
Бюджет переезда - 1,4 млрд. рублей.
В Москве останется только представительно " ОСК". И там будет работать не более 200 человек. В Петербург переедут почти 400 сотрудников.
Переезд намечен на июль 2020 года.
В чем Объединённая судостроительная корпорация, действительно преуспела, - в количестве уголовных дел. На сегодня - уже более 70 уголовных дел возбуждены против сотрудников "ОСК" различного ранга.
Фигурантами этих уголовных дел стали и некоторые руководители, которые пришли в "ОСК" в тот период, когда рулевым оказался Алексей Рахманов. Это, по сути, "люди Рахманова". К судостроению "люди Рахманова" никакого отношения не имели.
Возможно, именно в этом "секрет" многих неудач и "ОСК", и лично Алексея Львовича Рахманова? Напомним, что плавучая АЭС "Академик Ломоносов" строилась почти 13 лет, дизельный ледокол "Виктор Черномырдин" - более 7 лет. Атомоход "Арктика" строится восьмой год.
А сколько еще лет просидит на своей должности Алексей Рахманов?
