ДОСЬЕ: А | Б | В | Г | Д | Е | Ж | З | И | Й | К | Л | М | Н | О | П | Р | С | Т | У | Ф | Х | Ц | Ч | Ш | Щ | Ы | Э | Ю | Я

Для связи: Главный редактор → press@kompromat.wiki | Отдел PR и СМИ → pr@garant.cc

«Космический распил» Гордеева и Рогозина?

Материал из Компромат
Перейти к: навигация, поиск
Источник: The Moscow PostАвтор: Руслан Орлянский
184
Андрей Благов

13.01.2020Депутат Воронежской облдумы Андрей Благов, которого считают "кошельком" Алексея Гордеева, будет курировать производство частных грузовых челноков.

В ОЭЗ "Центр" под Воронежем реализуется проект по производству композитных деталей для авиации и космической промышленности. Им занимается депутат облдумы Андрей Благов. Через 10 лет планируется создать 11 корпусов для челноков "Арго". Почему это похоже на космические фантазии.

10 лет - срок немалый и за это время не только много воды может утечь, но и смениться руководство "Роскосмоса", который принимает участие в проекте вместе с частной космической компанией МТКС и немецкой "Аэроспэйс Композитес Гбмх".

Созданное в сентябре ООО "Аэрокосмические композитные технологии" (АКТ) будет выпускать корпуса для частного космического грузовика. Заказчиком выступает МТКС, а поставщиком - немецкая компания. В проект планируется вложить 1.3 млрд руб.

Ранее сообщалось, что в проекте по созданию частного космического грузовика "Арго", который будет доставлять грузы на Международную космическую станцию (МКС), примут участие "Роскомос", "Росатом" и "Ростех". Использование "Арго" якобы будет обходиться дешевле, чем "Прогресса". Но есть вероятность, что в итоге космическая отрасль может получить второй "Суперджет", производство которого тоже лоббировала "Ростех". "Прорывной" самолет российского производства не ругал только ленивый.

Вся эта шумиха с корпусами, скорее всего, затеяна для выбивания денег из госбюджета на проект. Чтобы это понять, достаточно посмотреть на его участников. Денег у них таких нет. А если бы и были, то вряд ли Андрей Благов стал выкладывать их на сомнительные цели.

Эксперты уже предрекают проекту высокие риски из-за санкций, из-за которых могут увеличиться сроки производства челноков. Это может создать проблемы с заказчиками. Не говоря уже о том, что им нужен качественный челнок. А не такой, который будет постоянно ломаться. Такой позор "Роскосмосу" с его постоянными скандалами точно не нужен.

Кто участвует в проекте?

Кроме немецкой компании и МТКС учредителем АКТ выступает предприятие Андрея Благова ООО "ИК "Масловский", учредителем которого является Виктория Благова. В штате компании числится 0 сотрудников. Наверное, именно поэтому выручка и стоимость компании – 0, а прибыль – (-1 млн руб.). Ни "Роскосмос", ни немецкую компанию такие финансовые показатели не смутили? О каком миллиарде инвестиций может идти речь, когда у фирмы все признаки однодневки?

Алексей Гордеев

100% доля Виктории Благовой находится под обременением АО "Межрегиональная лизинговая компания", у которой есть "дочка" "ИТБ-финанс". Ее соучредителем является "Инвестторгбанк" (ИТБ), находящийся с 2015 г. на санации у "Транскапиталбанка" Ольги Грядовой. Может быть через АКТ будут выводиться деньги из банка?

МТКС принадлежит двум частным лицам Сергею Сопову и Дмитрию Кахно. Он – генеральный директор ООО "Энергия Лоджистикс". Компания с 2015 г. работает без прибыли, убыток в 2018 г. – 676 млн руб., в 2017 г. – 756 млн руб. Стоимость компания – (-1.5 млрд руб.). На МТКС, похоже, тоже не стоит рассчитывать.

Ooo-energy-logistik.jpg

Учредитель ООО "Энергия Лоджитикс" – ООО "Энергия Оверсиз" с убытком 5.1 млрд руб. и стоимостью (- 7.6 млрд руб.). Эти компании как и МТКС находятся по одному и тому же адресу - Московская область, город Королев, улица Горького, 12а.

Получается, что "ноги" частной компании МТКС растут от Дмитрия Рогозина, потому как и "Энергия Лоджистикс" и "Энергия Оверсиз" входили в состав РККА "Энергия", занимающегося строительством кораблей "Прогресс" и являющейся поставщиком "Роскосмоса" на сумму 541.4 млрд руб. Рогозин решил создать себе "частною лавочку", под прикрытием которой можно будет производить челноки "Агро" за государственный счет?

В 2014 г. было возбуждено уголовное дело против главы РКК "Энергии" Виталия Лопоты. Его подозревали в превышение полномочий на 41 млн руб. Якобы РКК "Энергия" взяла кредит под 8% годовых, а выдала средства "Энергии-Лоджистикс" и "Энергии Оверсиз" под 5%.

Слухачи судачат, что за этой "операцией" мог стоять вице-премьер Дмитрий Рогозин, которому надо было отодвинуть Лопоту, занимающего свою должность с 2007 г., от бюджета. В 2015 г. его отправили под домашний арест, а главой РКК "Энергия" стал Владимир Солнцев.

РКК "Энергия" несмотря на крупные контракты от "Роскосмоса" в 2018 г получила убыток 2.2 млрд руб., в 2016 г. он был 8.2 млрд руб. Как это мог бы прокомментировать куратор отрасли в то время Дмитрий Рогозин?

Андрей Благов – "кошелек" Гордеева?

Андрей Благов владеет предприятием ООО "ЗМТ-логистик", которое осуществляет деятельность грузового воздушного транспорта. Наверное, это и определило выбор бизнесмена для участия в проекте. Кроме, естественно, близости к вице-премьеру Алексею Гордееву.

В феврале прошлого года депутаты Воронежской гордумы приняли решение о списании 25 млн руб. долга за аренду земельных участков АО "Винко", которая управляет ОЭЗ "Центр" и "ИК "Масловский". Что это был за аттракцион невиданной депутатской щедрости?

А дело оказывается в том, что 2018 г. при выручке в 33 млн руб., компания получила убыток 40 млн руб. Она вообще не выходила на прибыль с 2012 г. Сидела на "шее" у регионального бюджета? Убытки за этот время превысили сумму в 260 млн руб.

Ao-vinko.jpg

До февраля прошлого года АО "Винко" возглавлял Виталий Зубарев, экс-директор "Воронежского акционерного самостроительного общества" (ВАСО), управляющего Воронежским авиазаводом.

В 2016 г. силовики заподозрили Виталия Зубова, его заместителя Александра Ткачева и советника Александра Лисицын в хищении средств на сумму 21 млн руб. Они выделялись на проектирование самолета АН-148, но вместо "Воронежского сервисного центра станкостроения", возглавляемого Лисицыным, работы могли выполнить сотрудники завода.

Деньги могли банально "попилить", но это никак не сказалось на дружной компании, потому как Александр Лисицын и по сей день возглавляет центр, работающий без прибыли три последних года. Впрочем, удивляться тут нечего, в штате фирмы числится 1 сотрудник. Не является ли центр обычной "отмывочной" конторой?

В 2015 г. против "ЗМТ-логистик" тоже возбуждалось уголовное дело. Ее подозревали в хищении 4.8 млн руб. в рамках исполнения контракта на перевозку вертолетом в медицинских целях. По версии следствия, чиновники могли использовать вертолет не по назначению. Этим мог "баловаться" и экс-губернатор Алексей Гордеев. Наверное, именно поэтому никаких последствий для Андрея Благова "вертолетный скандал" не имел.

Андрей Благов – известный в Воронежской области бизнесмен, однако у него есть предприятия и в других регионах России. Речь идет о сети медицинских центров "Диагностика-Экстра". Если проанализировать их финансовое состояние, то можно заподозрить Андрея Благова в сокрытии прибыли с целью уклонения от налогов.

ООО "Диагностика-Экстра-Сочи", выручка, прибыль и стоимость фирмы – 0. Такие же результаты у "Диагностика-Экстра-Новочеркасск", в которой работает 1 сотрудник. Деньги могут прятаться в соучредителе компании – кипрском офшоре "Стронгбоу Хелт Кэа Лимитед". Он же является соучредителем еще в 13 медицинских организациях, расположенных в Воронежской, Астраханской, Рязанской областях и Краснодарском крае.

Учрежденное офшором ООО "Интермед" при выручке 34 млн руб., получило убыток 57 млн руб., фирма не имела прибыли с 2014 г. И почему на это не обратили внимание компетентные органы?

Ooo-intermed.jpg

Мог бы Андрей Благов развернуть такую бурную деятельность без покровительства Алексея Гордеева? Это – вряд ли. Никто бизнесмена в распростертыми объятиями в других регионах не ждал. А вот с подачи вице-премьера могли и принять. И даже "обогреть". Магия чиновничьей власти и не такие чудеса творит.

Мало Алексею Гордееву сельского хозяйства и мусорной темы. Решил, видимо, еще и в космическом "распиле" поучаствовать. А что? Компания подобралась серьезная. "Ростех", "Росатом", ну и бывший вице-премьер Рогозин, глава "Роскосмоса" тут как тут.

Но почему-то, глядя на эту компанию, а также на непосредственных участников проекта, терзают смутные сомнения по поводу того, что когда-нибудь частные грузовые челноки "Арго" полетят в космос. Если это вдруг произойдет, то будет настоящим чудом.