Просмотр исходного текста страницы ФСБ стряхнула пыль с «дела ЦКАД»

{{#invoke:DisplayTitle|set|{{PAGENAME}}}}{{Seo
|title=
|keywords=сергей кельбах, сергей кельбах компромат, кельбах сергей валентинович, сергей кельбах автодор, сергей кельбах википедия, кельбах сергей валентинович автодор, кельбах сергей валентинович википедия, сергей кельбах биография, кельбах сергей отставка, глава автодора сергей кельбах
|description=По версии ФСБ, компании, которые занимались проектированием ЦКАД,  взяли исследования 20-40 летней давности, которые велись по ныне существующей «бетонке», и, переделав их, выдали за свои свежие труды, за которые получили от государства 8,8 млрд рублей. Причем материалы фабриковались крайне небрежно. 
}}{{Источник
|текст=Росбалт
|ссылка=http://www.rosbalt.ru/moscow/2019/07/05/1790501.html
|автор=Александр Горячев
|дата на источнике=05.07.2019
|изображение=Avtodor-kelbah.jpg
|описание изображения=Сергей Кельбах
|подводка=Помимо расследования в отношении экс-главы «Автодора» Сергея Кельбаха, активизировано еще одно — о хищении при проектировании «кольца» 8,8 млрд рублей.
}}
Редакции стали известны подробности того, как развивались события с активизацией расследований об аферах при строительстве ЦКАД. Помимо озвученного Генпрокуратурой и СКР расследования в отношении экс-главы «Автодора» '''[[Кельбах Сергей Валентинович|Сергея Кельбаха]]''', есть еще одно — о хищении при проектировании «кольца» 8,8 млрд рублей. И по нему тоже сейчас идут активные следственные действия.

Как рассказал источник, хорошо знакомый с ситуацией, осенью 2018 года неожиданно выяснилось, что на строительство ЦКАД нужно дополнительно выделить из бюджета более '''20 миллиардов''' рублей. Для тех, кто отвечает за бюджет, новость стала неприятной неожиданностью, поскольку проект и так стал «золотым». Деньги решили выделить, однако возник вопрос, кто виноват в произошедшем. Выяснять это поручили Счетной палате и ФСБ. Нынешние строители ЦКАД, среди которых множество структур с разными хозяевами, в один голос заявляли, что деньги «съели» еще проектировщики, а также пеняли на заказчика в лице госкомпании «Автодор». Счетная палата по итогам проверки пришла к выводу, что неэффективно работал «Автодор». После этого его тогдашний глава Сергей Кельбах подал в отставку. Четвертого июля стало известно, что еще в марте 2018 года СКР  было возбуждено уголовное дело по <u>ч. 3 ст. 285 УК РФ</u> («Злоупотребление полномочиями») в отношении Кельбаха по фактам неправомерного расходования авансовых платежей при строительстве ЦКАД. Ущерб оценивается в '''2 млрд''' рублей.

Одновременно ФСБ активизировала работу по делу о хищении средств, выделенных на проектирование ЦКАД. Речь идет о сумме, превышающей '''8,8 млрд''' рублей. Это дело уже стало своеобразным рекордсменом, поскольку ведется более восьми лет. Обвиняемых в нем пока нет, однако уже в конце года контрразведчики планируют завершить расследование.

По версии ФСБ, компании, которые занимались проектированием ЦКАД,  взяли исследования 20-40 летней давности, которые велись по ныне существующей «бетонке», и, переделав их, выдали за свои свежие труды, за которые получили от государства '''8,8 млрд''' рублей. Причем материалы фабриковались крайне небрежно. Иногда в документации указывались различные даты, проведения одних и тех же дорогостоящих геологических работ; вместо специальной фотосъемки объектов, стоящей большие суммы, присутствуют кадры, сделанные любительской камерой и т. д.

Выйти на след масштабного хищения ФСБ удалось в рамках расследования деятельности экстремисткой группировки «Северное братство». Выяснилось, что ее идеолог '''[[Хомяков Петр Михайлович|Петр Хомяков]]''' занимал руководящие посты в отделе геоэкологических изысканий (ОГЭИ) «Спецметропроекта», которое вело исследования для строительства Центральной кольцевой автодороги. По его версии, с ноября 2008 года он участвовал во всех производственных совещаниях по проекту ЦКАД, во время которых прямо объявлялось: нужно имитировать активную работу, якобы ведущуюся с лета 2008 года. А на самом деле скупать архивные материалы, чтобы впоследствии выдавать их за свежие изыскания по проекту ЦКАД. Поскольку официальное получение архивных материалов требовало длительного времени, были выделены специальные средства на то, чтобы приобретать нужные материалы нелегально, у сотрудников архивов и профильных учреждений. К началу декабря 2008 года ОГЭИ израсходовало '''28 млн''' рублей. Эти деньги пошли на аренду офисов, выплату зарплат, покупку тех самых архивных материалов. Однако руководители компаний, имевших отношение к проекту, потребовали от Хомякова составить в течение двух недель (к 12 декабря) смету о том, что ОГЭИ якобы израсходовал '''1 млрд''' рублей. Никакие возражения не принимались. Ученым только давали советы, как лучше имитировать активную деятельность. Например, сфотографировать из машины места, где должна пролегать ЦКАД и приложить снимки к отчету, выдав их за дорогостоящие «маршрутные изыскания».

К сроку, когда надо было сдавать отчет о проделанной работе, Хомяков и Волков не успели получить архивные материалы, поэтому они составили его на основе данных из энциклопедий и учебников, а также информации, сохранившийся с 1980-х годов у одного из знакомых. Руководители проекта ЦКАД сказали, что ничего страшного в этом нет, главное сейчас показать заказчику (то есть государству) хоть что-то, а потом уже можно будет сделать убедительную имитацию работ. Вскоре подоспели архивные материалы, на основе которых к 25 декабря был подготовлен окончательный отчет о расходовании средств. При этом, как уверяет Хомяков, на самом деле практически никакие работы не проводились.

В январе 2009 года Хомяков вновь был вызван руководством проекта ЦКАД, ему объявили, что ОГЭИ надо начинать готовить отчет для списания еще '''2,5 млрд''' рублей, которые выделило государство. Ученый, по его версии,  отвел одного из собеседников в сторону и поинтересовался, сколько же в реальности получит его отдел. И получил ответ: не больше '''190 млн''' рублей. На возражения Хомякова, что подобные махинации крайне опасны, собеседник якобы возразил: мол, все согласованно в вышестоящих структурах и беспокоиться не о чем.

Поучаствовать в дальнейшем хищении средств, выделенных на ЦКАД, Хомякову помешала операция ФСБ против «Северного братства».

 ''Проверив показания Хомякова, сотрудники ФСБ в декабре 2011 года возбудили уголовное дело о хищениях средств, выделенных на проектирование ЦКАД. На допросах в ФСБ побывали главный геолог проекта, руководящие сотрудники ООО «Союздорпроект», ОАО «Метрогипротранс», ООО «Рау—Университет», ООО «Спецметропроект» и т. д.<br><br>Сам Петр Хомяков умер в колонии, где отбывал срок за националистическую деятельность.''

[[Категория:Чиновники]]
[[Категория:Коррупция]]