Просмотр исходного текста страницы Олигарх Троценко приземлился в Саранске

{{#invoke:DisplayTitle|set|Олигарх Троценко «приземлился» в Саранске}}{{Seo
|title=
|keywords=роман троценко, роман троценко биография, роман троценко википедия, роман троценко компромат, троценко роман викторович, троценко роман викторович биография, троценко роман викторович википедия, троценко роман викторович компромат, роман троценко новапорт, роман троценко aeon
|description=Желание Троценко "оттяпать" еще один актив понятно: дела в его структурах идут не сказать, чтобы очень хорошо. Например, его инвестиционная компания ООО "Новапорт Инвест" явно испытывает проблемы: по итогам 2018 года её выручка упала на 31 млн рублей, составив всего 4,3 млн рублей. 
}}{{Источник
|текст=The Moscow Post
|ссылка=http://www.moscow-post.su/economics/oligarh_trocenko_prizemlilsya_v_saranske31101/
|автор=Владислав Опарышев
|дата на источнике=14.11.2019
|изображение=Trocenko654.jpg
|описание изображения=Роман Троценко
|подводка=Каким образом [[Троценко Роман Викторович|Роман Троценко]] заполучил в свои руки очередной региональный аэропорт и может ли за этим стоять всесильный [[Сечин Игорь Иванович|Игорь Сечин]]?
}}
Новым владельцем государственных "Авиалиний Мордовии" стала московская компания "Аэросити-Девелопмент", [[Троценко - "золото" Сечина|связанная с холдингом по управлению аэропортами]] "Новапорт" одиозного [[:Категория:Олигархи|олигарха]] Романа Троценко.

Сумма сделки составила порядка '''150 млн рублей''', а сам Троценко ранее убеждал власти Мордовии в том, что сможет увеличить пассажиропоток воздушной гавани региона сразу в пять раз - до 500 тыс. человек в год. Кроме того, вдвое должно вырасти и количество направлений полётов.

Итак, бенефициар "Новапорта" и с недавнего времени игрок на рынке добычи полезных ископаемых страны Роман Троценко прибрал к своим рукам очередной аэропортовый актив. Напомним, что помимо мордовского, его "Новапорт" управляет уже 16 региональными аэропортами.

ООО "Аэросити-Девелопмент" с уставным капиталом всего в '''12 тыс. рублей''' на 99% принадлежит '''[[Сычова Оксана Ивановна|Оксане Сычовой]]'''. Компания аффилирована с ООО "Международный Аэропорт Кемерово им. Леонова", а вот её бенефициаром как раз и является троценковский ООО "Новапорт холдинг".

В целом, желание Троценко "оттяпать" еще один актив понятно: дела в его структурах идут не сказать, чтобы очень хорошо. Например, его инвестиционная компания ООО "Новапорт Инвест" явно испытывает проблемы: по итогам 2018 года её выручка упала на '''31 млн рублей''', составив всего '''4,3 млн рублей'''.

При этом прибыль в этой компании, в которой - внимание, трудится ноль сотрудников как то оказалась на уровне '''608 млн рублей'''. Как такое может быть?

[[Файл:Novaport548.png|800px|безрамки|центр]]


[[Файл:Novaport5483.png|800px|безрамки|центр]]

При этом ни у кого не вызывает вопросов тот факт, что структуры Троценко - и "Новапорт Холдинг" и "Новапорт Инвест" записаны на кипрский офшор "Ти. Си. Транс Сайбириа Ко Лимитед". То есть воздушные гавани, которые имеют стратегическое значение для страны, могут управляться неподконтрольными зарубежными структурами.

В этом контексте становится понятно, почему "Новапорт Инвест" может показывать колоссальную прибыль при никакой выручке - ведь движение финансов в этих структурах является непрозрачным.

А что если через этот офшор контроль за аэропортовой инфраструктурой страны получат недоброжелатели нашего государства? Почему никто из правоохранительных органов не проявляет интереса к этому?

[[Файл:Novaport54831ova.png|800px|безрамки|центр]]

== Аэропортов много не бывает ==

В целом, складывается впечатление, что Роман Троценко, словно спрут, протягивает щупальца до всего, до чего только может дотянуться. Его действия похожи на ползучий захват всего и вся, что только может приносить доход. Помимо мордовского аэропорта, сейчас его структуры продолжают борьбу и за другие активы, в том числе за границей.

Еще летом Высший совет безопасности Республики Молдовы обязал правительство расторгнуть концессионный договор с компанией-оператором аэропорта Кишинёва Avia Invest. Эксперты отмечали, что за этим решением просто таки "торчат уши" Троценко: последний на протяжении почти пяти лет пытается получить контроль над этим активом.

Корпорация AEON (в неё входит холдинг по управлению аэропортовыми активами "Новапорт"), совладельцем которой является Роман Троценко, с 2015 года минимум дважды пыталась выкупить права на компанию-концессионера аэропорта NR Invesments Limited у владельца Avia Invest '''[[Шор Илан Миронович|Илана Шора]]'''. Однако, по разным причинам сделка срывалась.

[[Файл:Trocenko6541.jpg|800px|безрамки|центр|Когда уже "Троценко" наестся активами?]]

Судя по всему, ему удалось договориться с властями Молдовы, что контроль получит именно он - только законный ли характер могут иметь такие договорённости? Как показывает практика, вопрос законности далеко не всегда стоит во главе угла действий Троценко.

Как уже говорилось, "Новапорт" успел прибрать к рукам аж 16 региональных аэропортов, в том числе и весьма "жирные" активы: новосибирский "Толмачёво" и калининградский "Храброво". Есть мнение, что далеко не все они достались Троценко на законных основаниях.

Одним из последних приобретений олигарха стало право на модернизацию и управление аэропортом в Иркутске. Там Троценко умудрился обскакать таких "мастодонтов" как "Аэропорты регионов" '''[[Вексельберг Виктор Феликсович|Виктора Вексельберга]]''' и "Базэл Аэро" '''[[Дерипаска Олег Владимирович|Олега Дерипаски]]'''.

Изначально эти структуры вместе с "Новапортом" участвовали в конкурсной процедуре, однако внезапно иркутские власти решили вообще отказаться от конкурса. Мол, будем модернизировать аэропорт сами, а поможет нам в этом... "Новапорт" Троценко.

Такого резкого кульбита не понял никто - поползли слухи, что Троценко просто занёс кому нужно, не желая проигрывать в честной борьбе Вексельбергу с Дерипаской.

Не поняли такого расклада и в Федеральной антимонопольной службе: в июле 2019 года ведомство потребовало разорвать соглашение по модернизации аэропорта со структурами Троценко. Причина - как раз то, что инвестора выбрали вне конкурсных процедур.

Но соглашение вроде как действует до сих пор: ФАС тоже прикормили, чтобы они не били по рукам, а лишь погрозили пальчиком?

== Уши Игоря Ивановича ==

В общем, история крайне мутная, и одна из ключевых версий заключается в давлении, которое на иркутские власти и ФАС мог оказать всесильный Игорь Сечин - человек, которого называют прямым покровителем Романа Троценко.

Троценко являлся советником президента "Роснефти" и, по слухам, даже его правой рукой. Говорят, наезд на активы Дмитрия Каменщика несколько лет назад в попытке "захапать" его аэропорт в "Домодедово" был связан именно с интересами Сечина.

Считается, что именно с помощью Сечина "Новапорт" всего за пару лет сумел получить аэропорты Минеральных Вод и Калининграда. Методы обращения к влиятельным покровителям Троценко мог взять и из своего прошлого: говорят, на заре карьеры он даже успел посидеть в СИЗО, но в 1996 году уголовное дело, к которому он мог иметь отношение удалось "развалить".

[[Файл:Sechin-Trocenko34561.jpg|800px|безрамки|центр|Из-под дел Троценко "торчат уши" Игоря Сечина?]]

Одна из самых знаковых историй, связанных с Троценко, касается банкротства "Инвестбанка", который лишился лицензии около пяти лет назад. Тогда банкротство этого [[:Категория:Банкиры|банка]] считалось рекордным для нашего финансового рынка – "дырка" в капитале организации составляла '''50 млрд. рублей'''.

Поговаривают, что интерес Троценко к авиационной отрасли связан именно с "Инвестбанком". В 2001 году "Инвестбанк" был крупным кредитором ГУАП "Калининградавиа". Примерно в это же время он был выкуплен структурами предпринимателя '''[[Грищенко Сергей Евгеньевич|Сергея Грищенко]]'''.

С последним как раз и работал в дальнейшем Троценко. После покупки Грищенко "Инвестбанка" была инициирована процедура банкротства "Калининградавиа". Активы ГУАПа отошли "Инвестбанку", который на их базе создал ОАО "Калининград-авиа". А спустя всего пару лет "КД-авиа" перешли под контроль Троценко.

Судя по всему, уже став самодостаточной величиной в бизнесе, Троценко не переставал работать в интересах Игоря Ивановича. Например, говорили, что Троценко приобрел у компании "ВТБ-Капитал" бывшую типографию Левенсона в центре Москвы по явно заниженной стоимости - почти втрое меньше, чем '''6 млрд рублей''', которые просил продавец.

Якобы именно на таких условиях сделки втайне договорились Сечин и глава "ВТБ" '''[[Костин Андрей Леонидович|Андрей Костин]]'''. При этом сам Сечин явно не хотел "светиться". Поэтому предпочёл провести сделку руками Троценко?

Также не совсем понятно, как Новапорт Троценко получил гостиницу Sky Port в Новосибирске. Сначала он приобрел 30% акций гостиницы, а затем затеял [[:Категория:Судьи|судебную]] тяжбу с другим совладельцем - "Скайпорт инвест групп", после чего просто "проглотил" гостиницу, "отодвинув" от дел бывшего партнёра.

Именно после этой истории Троценко и начал лихорадочно скупать аэропорты, химические предприятия, а теперь и компании по добыче полезных ископаемых. [[:Категория:Слухи|Слухи]] о том, что за покупкой структурами Троценко Petropavlovsk и GeoProMining стоит именно Игорь Сечин, продолжают ходить до сих пор. Очень вероятно, что так оно и есть.

Такой вот инвестор достался саранскому аэропорту. Причем на этот раз был конкурс, однако на фоне скандалов Троценко кто сможет поручиться, что он прошёл честно? Пусть на эти вопросы отвечают ФАС и правоохранительные органы.

[[Категория:Мнения]]
[[Категория:Олигархи]]