Одобрено модератором
{{#invoke:DisplayTitle|set|«Пароль» СеверЮг-Карпенко, и Кондратьев в «деле»}}{{Seo
|title=
|keywords=андрей жуков, жуков андрей викторович, жуков андрей викторович черноморье, жуков андрей викторович упрдор черноморье, жуков андрей викторович биография, жуков андрей викторович заместитель, жуков андрей викторович сочи, жуков андрей викторович компромат
|description=Сколько из этих средств, интересно, успели «попилить»? Вполне возможно, что к этому приложил руку и господин Жуков, который стоял у старта проекта. Тогда же денег было еще навалом, можно было спокойно «урвать» себе кусочек — авось никто и не заметит!
}}{{Источник
|текст=УтроNews
|ссылка=http://utro-news.ru/parol-severyug-karpenko-i-kondratev-v-dele/
|автор=Ирина Коваленко
|дата на источнике=23.09.2020
|изображение=Gukov01-1.jpg
|описание изображения=Андрей Жуков
|подводка=Освоением дорожных бюджетов на Черноморье займется человек, работающий и на Сибирь и на Кубань? Что сказать — бюджеты там такие, что может хватить на всех!
}}
ООО «СтройЮгРегион» выиграло тендер на реализацию второй очереди первого этапа дублера Яблоновского моста в Краснодаре. Эта же фирма занимается строительством первой очереди за '''523,8 млн рублей''', за вторую она запросила '''3,4 млрд'''. Бюджетные деньги осваивают через человека [[:Категория:чиновники|губернатора]] '''[[Травников Андрей Александрович|Андрея Травникова]]''' и вице-губернатора Кубани '''[[Алексеенко Андрей Анатольевич|Андрея Алексеенко]]'''?
Контракт подразумевает строительство моста в рамках проекта «Строительство автомобильной дороги Южный подъезд к г. Краснодару от автомобильной дороги А146 Краснодар — Верхнебаканский». Общая стоимость проекта оценивается в '''7,2 млрд руб'''. По условиям договора «СтройЮгРегион» должна завершить работы до ноября 2024 года.
Примечательно, что фирма была единственным участником электронного аукциона по выбору подрядчика. Предположительно условия конкурса «затачивались» как раз под компанию, которая уже показала себя в работе над проектом. Эксперты считают, что и другими этапами проекта будет заниматься «СтройЮгРегион». Кроме того, у компании уже есть опыт работы на Кубани и в Адыгее: она ремонтировала Суворовский путепровод, трамвайные линии в Краснодаре, строила развязки около поселка Тлюстенхабль.
Учредителем «СтройЮгРегиона» числится некто '''Андрей Карпенко''', всего он является владельцем шести компаний. И, если оценить их финансовые показатели, очень странно, что [[:Категория:олигархи|бизнесмен]] еще не числится в списке богатейших людей страны. Более того, о нем почти ничего не известно — вот это конспирация!
Так, у «СтройЮгРегиона» выручка составляет '''4,4 млрд рублей''', прибыль — '''200 млн'''. Контора плотно сидит на господрядах — всего у нее 106 контрактов на общую сумму более '''19,5 млрд рублей'''! В основном фирма «кормится» от Минтранса Краснодарского края и Упрдора «Черноморье».
[[Файл:OOO-Stroyyougregion01.jpg|800px|безрамки|центр]]
Солидными господрядами может похвастаться и другая фирма Карпенко — ООО «Основа». У нее в портфеле имеется контрактов на '''3,1 млрд рублей'''. Основные заказчики все те же, что и у «СтройЮгРегиона». Предприятие имеет выручку '''1,4 млрд рублей''', прибыль — '''46 млн'''.
Но есть у Карпенко и один убыточный актив — ООО «Монолитстрой». Прибыль компании «ухнула» на '''2,6 млн рублей'''. И это при том, что у нее имеется госконтрактов на '''91,5 млн рублей'''. Интересно, как освоились бюджетные деньги? Тем временем главным ее подрядчиком является все тот же упомянутый ранее Упрдор «Черноморье».
[[Файл:OOO-Monolitstroy0.jpg|800px|безрамки|центр]]
Как было сказано ранее, о Карпенко, несмотря на его очевидную успешность как [[:Категория:олигархи|бизнесмена]], известно мало. Но в одной странной истории он все-таки успел засветиться.
В 2015 году Арбитражный [[:Категория:судьи|суд]] Краснодарского края вынес определение о признании недействительной сделки между Карпенко и ЗАО «Агрофирма «Мысхако» о приобретении земельного участка. На тот момент предприятие уже находилось в стадии банкротства, но [[:Категория:олигархи|бизнесмен]] покупал у него территории еще в 2013 году, когда оно было еще вполне «здорово».
Из-за начавшейся процедуры банкротства, фирма не смогла передать ему земли и он захотел получить свои средства обратно. При этом в суд почему-то обратился еще и конкурсный управляющий конторы '''Рустам Хасанов'''. То есть Хасанов и Карпенко договорились между собой? Вполне вероятно, что сумму, которую по итогам должна была вернуть агрофирма, была завышена. А разницу дельцы, по всей видимости, разделили по-братски?
== Черноморье освоят по крымскому сценарию? ==
Но вернемся к делам дорожным. Как было отмечено ранее, одним из основных «кормильцев» фирм Карпенко является Упрдор «Черноморье». В начале года ведомство возглавил '''[[Жуков Андрей Викторович|Андрей Жуков]]''' — человек, что называется, широко известный в узких кругах.
Господин Жуков родился в Краснодарском крае и с 2003 года работает в различных структурах, связанных с транспортом. В частности, он семь лет проработал в Ространснадзоре, откуда ушел трудиться гендиректором в «Транспортную дирекцию Олимпийских игр». После присоединения Крыма эта контора была преобразована в «Единую транспортную дирекцию» и обеспечивала функционирование Керченской паромной переправы.
Именно так Жуков попал на полуостров и в дальнейшем хорошо там освоился — в сентябре 2014 года он стал [[:Категория:министры|замминистра]] по делам Крыма и, среди прочего, начал курировать строительство Крымского моста. Изначально проект оценивался в '''155 млрд рублей''', но позднее «дорос» до '''228 млрд''', а если считать и подъездные пути — то аж до '''300 млрд'''<ref> [https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/12/11/818383-otkritie-krimskogo-mosta-uvelichilo-gruzoperevozki Открытие Крымского моста упростило и увеличило грузоперевозки на полуостров] - «Ведомости»</ref>!
Сколько из этих средств, интересно, успели «попилить»? Вполне возможно, что к этому приложил руку и господин Жуков, который стоял у старта проекта. Тогда же денег было еще навалом, можно было спокойно «урвать» себе кусочек — авось никто и не заметит!
В 2015 министерство по делам Крыма было расформировано и Жуков отправился… в Сибирь! Это был весьма необычный трансфер: что делать выходцу из южного региона на Севере? Еще больше все удивились, когда на работу к себе вице-губернатором его позвал [[:Категория:чиновники|губернатор]] Новосибирской области Андрей Травников. Совсем уже «челюсти поотвисали», когда выяснилось, что Жуков будет курировать деятельность министерства науки и департамент информатизации. Мягко говоря, это были вообще не его сферы.
Тогда и поползли [[:Категория:слухи|слухи]] о том, что Жуков может иметь далеко не только деловые отношения с Травниковым. Быть может, он стал этаким «связным» по каналу «Юг-Сибирь»?
И вот в начале 2020 Жуков вновь вернулся в родные пенаты. Совпал его приход в Упрдор «Черноморье» с предвкушениями строительства дублера сочинской трассы — об этом говорил '''[[Путин Владимир Владимирович|Владимир Путин]]''' на полном открытии Крымского моста с его жд-участниками в конце 2019. При этом дублер сочинской трассы до Абхазии — это проект с вливаниями, сопоставимыми с переправой через Керченский пролив. Кроме того, надо еще делать подходы к мосту, расширять участки — в общем, в регионе есть где развернуться.
В июле правительство включило планируемую к строительству трассу Джубга — Сочи в опорную сеть российских дорог<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/4406555 Власти пошли в обход] - «Коммерсантъ»</ref>. Ранее от этого проекта отказались, сочтя его слишком дорогим — стоимость оценивают аж в '''1,6 трлн рублей'''! И это всего за 119 км автодороги! Совпадение ли то, что к идее вернулись с возвращением в Черноморье Жукова? И кто же тогда замолвил за него словечко — неужто сибирский друг?
В этой истории проглядываются и интересы вице-губернатора Краснодарского края Андрея Алексеенко, который курирует строительство дорог. Предположительно с его подачи в Упрдор «Черноморье» пристроили Жукова — человек с длительным опытом работы в регионе сейчас нужен на '''многомиллиардных''' проектах. А, стало быть, заинтересован в нем и [[:Категория:чиновники|губернатор]] края '''[[Кондратьев Вениамин Иванович|Вениамин Кондратьев]]'''.
«Пилить» госслужащие на юге могут долго и много. Помимо упомянутых выше проектов, недавно было анонсировано строительство дороги между Краснодаром и Новознаменским. Стоимость пути составит '''8 млрд рублей'''<ref> [https://www.kommersant.ru/doc/4433340 Стоимость дороги между Краснодаром и Новознаменским составит более 8 млрд рублей] - «Коммерсантъ»</ref>. На чай с печеньками управленцам хватит?
Возвращение в регион Жукова не выглядит случайным совпадением. Видать, его позвали в «родной дом», чтобы он помог «расправиться» с дорожными бюджетами, которые «свалились» на Черноморье.
== Ссылки и сноски ==
[[Категория:Коррупция]]
[[Категория:Олигархи]]
|title=
|keywords=андрей жуков, жуков андрей викторович, жуков андрей викторович черноморье, жуков андрей викторович упрдор черноморье, жуков андрей викторович биография, жуков андрей викторович заместитель, жуков андрей викторович сочи, жуков андрей викторович компромат
|description=Сколько из этих средств, интересно, успели «попилить»? Вполне возможно, что к этому приложил руку и господин Жуков, который стоял у старта проекта. Тогда же денег было еще навалом, можно было спокойно «урвать» себе кусочек — авось никто и не заметит!
}}{{Источник
|текст=УтроNews
|ссылка=http://utro-news.ru/parol-severyug-karpenko-i-kondratev-v-dele/
|автор=Ирина Коваленко
|дата на источнике=23.09.2020
|изображение=Gukov01-1.jpg
|описание изображения=Андрей Жуков
|подводка=Освоением дорожных бюджетов на Черноморье займется человек, работающий и на Сибирь и на Кубань? Что сказать — бюджеты там такие, что может хватить на всех!
}}
ООО «СтройЮгРегион» выиграло тендер на реализацию второй очереди первого этапа дублера Яблоновского моста в Краснодаре. Эта же фирма занимается строительством первой очереди за '''523,8 млн рублей''', за вторую она запросила '''3,4 млрд'''. Бюджетные деньги осваивают через человека [[:Категория:чиновники|губернатора]] '''[[Травников Андрей Александрович|Андрея Травникова]]''' и вице-губернатора Кубани '''[[Алексеенко Андрей Анатольевич|Андрея Алексеенко]]'''?
Контракт подразумевает строительство моста в рамках проекта «Строительство автомобильной дороги Южный подъезд к г. Краснодару от автомобильной дороги А146 Краснодар — Верхнебаканский». Общая стоимость проекта оценивается в '''7,2 млрд руб'''. По условиям договора «СтройЮгРегион» должна завершить работы до ноября 2024 года.
Примечательно, что фирма была единственным участником электронного аукциона по выбору подрядчика. Предположительно условия конкурса «затачивались» как раз под компанию, которая уже показала себя в работе над проектом. Эксперты считают, что и другими этапами проекта будет заниматься «СтройЮгРегион». Кроме того, у компании уже есть опыт работы на Кубани и в Адыгее: она ремонтировала Суворовский путепровод, трамвайные линии в Краснодаре, строила развязки около поселка Тлюстенхабль.
Учредителем «СтройЮгРегиона» числится некто '''Андрей Карпенко''', всего он является владельцем шести компаний. И, если оценить их финансовые показатели, очень странно, что [[:Категория:олигархи|бизнесмен]] еще не числится в списке богатейших людей страны. Более того, о нем почти ничего не известно — вот это конспирация!
Так, у «СтройЮгРегиона» выручка составляет '''4,4 млрд рублей''', прибыль — '''200 млн'''. Контора плотно сидит на господрядах — всего у нее 106 контрактов на общую сумму более '''19,5 млрд рублей'''! В основном фирма «кормится» от Минтранса Краснодарского края и Упрдора «Черноморье».
[[Файл:OOO-Stroyyougregion01.jpg|800px|безрамки|центр]]
Солидными господрядами может похвастаться и другая фирма Карпенко — ООО «Основа». У нее в портфеле имеется контрактов на '''3,1 млрд рублей'''. Основные заказчики все те же, что и у «СтройЮгРегиона». Предприятие имеет выручку '''1,4 млрд рублей''', прибыль — '''46 млн'''.
Но есть у Карпенко и один убыточный актив — ООО «Монолитстрой». Прибыль компании «ухнула» на '''2,6 млн рублей'''. И это при том, что у нее имеется госконтрактов на '''91,5 млн рублей'''. Интересно, как освоились бюджетные деньги? Тем временем главным ее подрядчиком является все тот же упомянутый ранее Упрдор «Черноморье».
[[Файл:OOO-Monolitstroy0.jpg|800px|безрамки|центр]]
Как было сказано ранее, о Карпенко, несмотря на его очевидную успешность как [[:Категория:олигархи|бизнесмена]], известно мало. Но в одной странной истории он все-таки успел засветиться.
В 2015 году Арбитражный [[:Категория:судьи|суд]] Краснодарского края вынес определение о признании недействительной сделки между Карпенко и ЗАО «Агрофирма «Мысхако» о приобретении земельного участка. На тот момент предприятие уже находилось в стадии банкротства, но [[:Категория:олигархи|бизнесмен]] покупал у него территории еще в 2013 году, когда оно было еще вполне «здорово».
Из-за начавшейся процедуры банкротства, фирма не смогла передать ему земли и он захотел получить свои средства обратно. При этом в суд почему-то обратился еще и конкурсный управляющий конторы '''Рустам Хасанов'''. То есть Хасанов и Карпенко договорились между собой? Вполне вероятно, что сумму, которую по итогам должна была вернуть агрофирма, была завышена. А разницу дельцы, по всей видимости, разделили по-братски?
== Черноморье освоят по крымскому сценарию? ==
Но вернемся к делам дорожным. Как было отмечено ранее, одним из основных «кормильцев» фирм Карпенко является Упрдор «Черноморье». В начале года ведомство возглавил '''[[Жуков Андрей Викторович|Андрей Жуков]]''' — человек, что называется, широко известный в узких кругах.
Господин Жуков родился в Краснодарском крае и с 2003 года работает в различных структурах, связанных с транспортом. В частности, он семь лет проработал в Ространснадзоре, откуда ушел трудиться гендиректором в «Транспортную дирекцию Олимпийских игр». После присоединения Крыма эта контора была преобразована в «Единую транспортную дирекцию» и обеспечивала функционирование Керченской паромной переправы.
Именно так Жуков попал на полуостров и в дальнейшем хорошо там освоился — в сентябре 2014 года он стал [[:Категория:министры|замминистра]] по делам Крыма и, среди прочего, начал курировать строительство Крымского моста. Изначально проект оценивался в '''155 млрд рублей''', но позднее «дорос» до '''228 млрд''', а если считать и подъездные пути — то аж до '''300 млрд'''<ref> [https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/12/11/818383-otkritie-krimskogo-mosta-uvelichilo-gruzoperevozki Открытие Крымского моста упростило и увеличило грузоперевозки на полуостров] - «Ведомости»</ref>!
Сколько из этих средств, интересно, успели «попилить»? Вполне возможно, что к этому приложил руку и господин Жуков, который стоял у старта проекта. Тогда же денег было еще навалом, можно было спокойно «урвать» себе кусочек — авось никто и не заметит!
В 2015 министерство по делам Крыма было расформировано и Жуков отправился… в Сибирь! Это был весьма необычный трансфер: что делать выходцу из южного региона на Севере? Еще больше все удивились, когда на работу к себе вице-губернатором его позвал [[:Категория:чиновники|губернатор]] Новосибирской области Андрей Травников. Совсем уже «челюсти поотвисали», когда выяснилось, что Жуков будет курировать деятельность министерства науки и департамент информатизации. Мягко говоря, это были вообще не его сферы.
Тогда и поползли [[:Категория:слухи|слухи]] о том, что Жуков может иметь далеко не только деловые отношения с Травниковым. Быть может, он стал этаким «связным» по каналу «Юг-Сибирь»?
И вот в начале 2020 Жуков вновь вернулся в родные пенаты. Совпал его приход в Упрдор «Черноморье» с предвкушениями строительства дублера сочинской трассы — об этом говорил '''[[Путин Владимир Владимирович|Владимир Путин]]''' на полном открытии Крымского моста с его жд-участниками в конце 2019. При этом дублер сочинской трассы до Абхазии — это проект с вливаниями, сопоставимыми с переправой через Керченский пролив. Кроме того, надо еще делать подходы к мосту, расширять участки — в общем, в регионе есть где развернуться.
В июле правительство включило планируемую к строительству трассу Джубга — Сочи в опорную сеть российских дорог<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/4406555 Власти пошли в обход] - «Коммерсантъ»</ref>. Ранее от этого проекта отказались, сочтя его слишком дорогим — стоимость оценивают аж в '''1,6 трлн рублей'''! И это всего за 119 км автодороги! Совпадение ли то, что к идее вернулись с возвращением в Черноморье Жукова? И кто же тогда замолвил за него словечко — неужто сибирский друг?
В этой истории проглядываются и интересы вице-губернатора Краснодарского края Андрея Алексеенко, который курирует строительство дорог. Предположительно с его подачи в Упрдор «Черноморье» пристроили Жукова — человек с длительным опытом работы в регионе сейчас нужен на '''многомиллиардных''' проектах. А, стало быть, заинтересован в нем и [[:Категория:чиновники|губернатор]] края '''[[Кондратьев Вениамин Иванович|Вениамин Кондратьев]]'''.
«Пилить» госслужащие на юге могут долго и много. Помимо упомянутых выше проектов, недавно было анонсировано строительство дороги между Краснодаром и Новознаменским. Стоимость пути составит '''8 млрд рублей'''<ref> [https://www.kommersant.ru/doc/4433340 Стоимость дороги между Краснодаром и Новознаменским составит более 8 млрд рублей] - «Коммерсантъ»</ref>. На чай с печеньками управленцам хватит?
Возвращение в регион Жукова не выглядит случайным совпадением. Видать, его позвали в «родной дом», чтобы он помог «расправиться» с дорожными бюджетами, которые «свалились» на Черноморье.
== Ссылки и сноски ==
[[Категория:Коррупция]]
[[Категория:Олигархи]]
